三元催化器的性能好壞，也就是其轉化效率的高低，需要通過(guò)下列的檢查來(lái)判斷：

　　加熱法

　　三元催化器在正常工作狀態(tài)下，由于氧化反應產(chǎn)生了大量的反應熱，因此可通過(guò)溫差對比來(lái)判斷催化轉化器性能的好壞。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，預熱至正常工作溫度，將發(fā)動(dòng)機轉速維持在2500r/min左右，將車(chē)輛舉升，用數字式溫度計(接觸式或非接觸式紅外線(xiàn)激光溫度計)測量催化轉化器進(jìn)口和出口的溫度，需盡量靠近催化轉化器(50mm內)。三元催化器出口的溫度應至少高于進(jìn)口溫度10～15%，大多數正常工作的催化轉化器，其催化轉化器出口的溫度高于進(jìn)口溫度 20～25%。如果車(chē)輛在主催化轉化器之前還安裝了副催化轉化器，主催化轉化器出口溫度應高于進(jìn)口溫度15～20%，如果出口溫度值低于以上的范圍，則催化轉化器工作不正常，需更換;如果出口溫度值超過(guò)以上范圍，則說(shuō)明廢氣中含有異常高濃度的CO和HC，需對發(fā)動(dòng)機本身做進(jìn)一步的檢查。

　　其它方法

　　通過(guò)對比整車(chē)排放情況來(lái)判斷催轉化器效率的方法是不科學(xué)的。因為汽車(chē)排放的好壞與各系統的工作狀況有關(guān)，不可排除的誤差因素較多。如用冷熱怠速時(shí)的排氣濃度變化來(lái)檢查三元催化器轉化效率就是不太準確的方法。發(fā)動(dòng)機冷車(chē)時(shí)，由于汽缸壁較冷，燃燒不完全而產(chǎn)生大量的CO和HC，而發(fā)動(dòng)機熱車(chē)怠速時(shí)，由于燃燒條件好轉，發(fā)動(dòng)機已處于閉環(huán)控制狀態(tài)，不需要催化轉化器的作用，排氣濃度也會(huì )大大降低。因此，此項檢查不能保證僅僅針對三元催化器的轉化效率，可比性較差。