目前大多汽車(chē)的三元催化器都使用陶瓷載體，陶瓷載體的橫截面上通常都布滿(mǎn)了直徑不足1mm的孔眼，發(fā)動(dòng)機燃燒的廢氣都要通過(guò)這些孔眼排到體外。由于混合汽燃燒不完全產(chǎn)生的積炭、機油竄入汽缸燃燒后其含有的磷、鋅等抗氧劑、排氣歧管的銹蝕物等各種物質(zhì)都會(huì )附著(zhù)在三元催化器的陶瓷載體的表面，造成其孔眼堵塞，從而呈現出了排氣堵塞的故障。

       可見(jiàn)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣堵塞主要就是三元催化器的堵塞，當汽車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣發(fā)生堵塞時(shí)，根據堵塞的嚴重程度會(huì )呈現出相應的故障癥狀，因此，通過(guò)故障癥狀來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機排氣堵塞是科學(xué)診斷和排除故障的必要前提。發(fā)動(dòng)機排氣堵塞時(shí)，往往會(huì )出現如下的故障癥狀。

　　1、汽車(chē)加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機轉速和車(chē)速提升困難。這是因為排氣不暢致使進(jìn)氣量變少，發(fā)動(dòng)機功率下降。

　　2、自動(dòng)變速器車(chē)輛強制降擋頻繁。由于排氣堵塞導致發(fā)動(dòng)機功率下降，駕駛員為使汽車(chē)有更多的動(dòng)力輸出，就必須要深踩油門(mén)，使得節氣門(mén)大開(kāi)，于是，ECU根據節氣門(mén)的開(kāi)啟狀態(tài)控制自動(dòng)變速器強制降擋。

　　3、在發(fā)動(dòng)機急加油時(shí)有輕微回火現象。當發(fā)動(dòng)機排氣不暢時(shí)，會(huì )有部分的廢氣滯留在汽缸中，使混合汽變稀，燃燒速度變慢。在進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，混合汽還在燃燒，因此，燃燒的混合汽會(huì )通過(guò)開(kāi)啟的進(jìn)氣門(mén)反竄至進(jìn)氣管中，從而產(chǎn)生回火現象。

　　4、在發(fā)動(dòng)機急加速或急收油門(mén)時(shí)，會(huì )聽(tīng)到排氣管路“嘩啦嘩啦”的聲音。這多是三元催化器破損的癥狀，而破碎的三元催化器極易造成發(fā)動(dòng)機排氣堵塞。

　　5、發(fā)動(dòng)機缺火時(shí)，尾氣排放氣流均勻，無(wú)“突突”聲。在發(fā)動(dòng)機排氣堵塞較為嚴重時(shí)，進(jìn)行斷缸試驗，你會(huì )發(fā)現，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)明顯，但汽車(chē)的尾氣排放氣流卻很均勻，沒(méi)有因發(fā)動(dòng)機缺缸而呈現出應有的“突突”聲。這是因為，堵塞的排氣管路已將發(fā)動(dòng)機缺缸產(chǎn)生的波動(dòng)廢氣氣流進(jìn)行了極大程度地衰減，從而造成了尾氣“溫和”的假象。

　　6、發(fā)動(dòng)機既噴油也點(diǎn)火，壓縮壓力亦很充足，但是發(fā)動(dòng)機就是啟動(dòng)不著(zhù)，這通常是排氣完全堵塞的癥狀。

　　上述一系列癥狀是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣堵塞所呈現出的比較典型的故障現象，準確捕捉這些癥狀對于診斷和排除排氣堵塞故障是十分有幫助的。但是，也需要注意，這些癥狀雖然是排氣堵塞引發(fā)的，但汽車(chē)的其他故障同樣有可能產(chǎn)生這些癥狀，因此，仔細觀(guān)察和科學(xué)分析、判斷才是正確確定故障原因的必要手段。