相信很多車(chē)主都是使用的三元催化器，那么南京英斯威爾環(huán)?？萍加邢薰菊J為很有必要讓大家知道些關(guān)于三元催化器堵塞以后可能造成的一些危害，并提醒廣大車(chē)主，如果發(fā)現有此種情況，需采取正確的應對措施。

      "三元催化器"堵塞是一個(gè)很普遍的問(wèn)題，特別是道路擁堵的城市和燃油油質(zhì)差的地區，這個(gè)問(wèn)題更加突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車(chē)輛油耗增加，動(dòng)力下降，尾氣超標。更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車(chē)輛自燃。

　　長(cháng)期以來(lái)，汽修廠(chǎng)對于"三元催化器"堵塞沒(méi)有有效的預防手段，也沒(méi)有有效的治理手段。對于堵塞的"三元催化器"。只有采取更換的方法，既浪費了資源，又增加車(chē)輛用戶(hù)的負擔。有些不負責的修理廠(chǎng)，甚至采取將"三元催化器"內的載體除掉的方法，使車(chē)輛對環(huán)境造成更嚴重的污染，所以"三元催化器"堵塞是車(chē)輛急需解決的問(wèn)題。

　　"三元催化器"堵塞有其內在因素和外在因素。內在因素是三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳, 未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強烈吸附作用, 很容易形成成份復雜的化學(xué)絡(luò )合物。同時(shí)貴金屬催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積碳，造成三元催化器堵塞。

　　外在因素：

　　1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學(xué)絡(luò )合物造成堵塞。油質(zhì)差，膠質(zhì)多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞。盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油，但有些地區汽油在運輸貯存過(guò)程中鉛污染嚴重。有些小煉油廠(chǎng)為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發(fā)達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時(shí)乙醇汽油對進(jìn)氣系統、燃燒系統膠質(zhì)積碳有沖洗作用，沖洗下來(lái)的膠質(zhì)積碳很容易在三元催化器形成堵塞。

　　2、機油：長(cháng)期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。

　　3、道路：由于汽車(chē)在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多，所以長(cháng)期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。

　　4、"噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養護"：由于在清洗過(guò)程中會(huì )沖洗下來(lái)大量膠質(zhì)積碳，所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車(chē)輛在進(jìn)行"噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養護"后油耗增加的原因。

　　5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車(chē)輛容易發(fā)生三元催化器堵塞。這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。

　　"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過(guò)化學(xué)過(guò)程如氧化和氣化而減少，也可以通過(guò)物理過(guò)程如解吸和揮發(fā)組分、氣相組分蒸發(fā)而減少。"三元催化器"堵塞可以分為三個(gè)階段：第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學(xué)絡(luò )合物吸附在催化劑表面上， 只表現為尾氣凈化功能降低，尾氣排放超標。第二階段為中度堵塞階段，化學(xué)絡(luò )合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高、油耗增加、動(dòng)力下降。第三階段為嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高， 在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。 一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動(dòng)力嚴重下降，經(jīng)常熄火，嚴重時(shí)排氣管燒紅， 甚至造成車(chē)輛自燃。

      了解三元催化器的保養方法等常見(jiàn)問(wèn)題，咨詢(xún)http://www.marriottsridge.net/brc/68.htm。