提起汽車(chē)養護，咱老百姓最先想到的是換機油，換三濾，清洗噴油嘴，檢查火花塞等項目。其實(shí)，南京英斯威爾認為清洗三元催化器與前面那些項目一樣同等重要。

　　三元催化器是一個(gè)形如“蜂窩煤”的陶瓷過(guò)濾裝置。它被安裝在發(fā)動(dòng)機排氣系統的前部排氣管內?，F在出廠(chǎng)的汽車(chē)都安有三元催化器。該裝置大大降低了排放中的污染物，它與氧傳感器配合使用，又有效降低油耗，提高了汽車(chē)的經(jīng)濟性能。在正常情況下，它的有效使用壽命為八萬(wàn)公里左右(國產(chǎn)的三元催化轉化器也能達到五萬(wàn)公里以上)。

　　由于三效催化轉化器的工作要求比較嚴格，如果使用不當，會(huì )造成催化器早期失效甚至損壞。三元催化轉化器早期失效的原因可歸納以下幾點(diǎn)：

　　1、溫度過(guò)高

　　常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250 350℃，正常工作溫度一般在350 700℃。催化轉化器工作時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量的自量越高，氧化的溫度也愈高，當溫度超過(guò)850 1000℃時(shí)，其內涂層的催化劑很可能會(huì )脫落，載體碎裂。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或點(diǎn)火次序錯亂、斷火等，造成排氣溫度過(guò)高，影響催化轉化器的效能。

　　2、慢性中毒

　　催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來(lái)自于汽油，磷和鋅來(lái)自于潤滑油，這四種物質(zhì)及它們在發(fā)動(dòng)機中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無(wú)法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現象。

　   3、表面積碳

　　當汽車(chē)長(cháng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機排出的炭煙會(huì )附著(zhù)在催化劑的表面，造成無(wú)法與 CO和 HC接觸，長(cháng)期下來(lái)，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。再者，尾氣排放不暢，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力就難以發(fā)揮，這也是很多車(chē)高速跑不起來(lái)的原因。

　　4、氧傳感器失效

　　為使廢氣催化率達到最佳(90%以上)，必然在發(fā)動(dòng)機排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區域內(14.7：1)，保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會(huì )造成氧傳感器中毒。此外使用不當，還會(huì )造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線(xiàn)路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì )導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長(cháng)時(shí)間會(huì )使催化轉化器的使用壽命降低。

      更多三元催化器信息，詳詢(xún)南京英斯威爾http://www.marriottsridge.net/brc/68.htm。