我國的轎車(chē)現在全部安裝的是閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機，閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機結構最大特點(diǎn)是利用了以氧傳感器為中心的空燃比反饋控制三元催化器凈化系統，系統能否正常工作決定了發(fā)動(dòng)機的排放工作狀態(tài)。
汽油車(chē)尾氣超標治理原理：
由于燃油品質(zhì)問(wèn)題，燃油使用含錳抗爆劑，潤滑油使用含硫、磷抗氧劑，道路擁堵等原因，閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機很容易產(chǎn)生進(jìn)氣門(mén)燃燒室沉積物、氧傳感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR閥阻塞卡滯等問(wèn)題，導致閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機空燃比反饋控制三元催化凈化系統不能正常工作，汽車(chē)尾氣排放超標。
“汽車(chē)三元清洗養護”是閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機專(zhuān)業(yè)養護方法，它能同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統、燃燒系統、排氣系統，能同時(shí)清除進(jìn)氣門(mén)、燃燒室沉積物和氧傳感器、三元催化器、EGR閥附著(zhù)地化學(xué)絡(luò )和物，是目前唯一可以解決閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機錳沉積物問(wèn)題、氧傳感器、三元催化器中毒失效問(wèn)題、三元催化器堵塞問(wèn)題、EGR閥卡滯問(wèn)題?；謴烷]環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機空燃比反饋控制三元催化凈化系統正常工作，恢復汽車(chē)尾氣排放達標的技術(shù)。
柴油車(chē)尾氣超標治理原理：
由于中國柴油品質(zhì)差，柴油中十六烷值低，膠質(zhì)沉渣，芳烴，硫含量相對較高，潤滑油經(jīng)常進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統內燃燒，以及柴油車(chē)經(jīng)常在低速，怠速，上坡，起步，停車(chē)的情況下運行等多方面原因，柴油車(chē)行駛一段里程后發(fā)動(dòng)機系統內就會(huì )產(chǎn)生大量積碳和沉積物，導致柴油車(chē)油耗增加，動(dòng)力下降，尾氣工況檢測煙度值超標。柴油車(chē)尾氣超標治理是通過(guò)使用“力必拓專(zhuān)業(yè)引擎三元清洗劑LA116”，將積碳中的SOF（可溶性有機物）溶解，分解，氧化后，使結塊的積碳分散成碳煙顆粒，通過(guò)使用“力必拓專(zhuān)業(yè)引擎三元清洗劑”，將碳煙催化氧化成水和二氧化碳，提升柴油燃燒效率，實(shí)現柴油發(fā)動(dòng)機清除積碳，提升動(dòng)力，降低黑煙排放這一目標。