為了滿(mǎn)足全球的環(huán)境保護，減少污染，趨勢催化轉換器已成為現代汽車(chē)裝置。雖然出現在了身體，但很多業(yè)主的必要性仍然忽視存在的三效催化轉化器，不是談?wù)摰拇呋D化器的維修。
三元催化器是一種精密裝置，其影響大多數是降低發(fā)動(dòng)機尾氣排放污染物 HC （碳氫化合物）、 CO （一氧化碳） 和 NOx （氮氧化物），三個(gè)主要污染物的氧化和還原轉化成無(wú)害的 CO2 （二氧化碳），H20 （水） 和 N2 （氮氣）。
催化轉化器失敗
一般判斷催化轉化器故障，應考慮到以下幾個(gè)方面︰
1，清洗液下降太快，多余的流量，中學(xué)在三效催化燃燒 （燃燒）。那有為什么有時(shí)反映燒的紅，這并不重要，在很短的時(shí)間但較長(cháng)的單詞更容易形成高溫熔化，蜂窩表面層的稀土毀壞，甚至是坦克燒壞蜂窩孔。為什么短時(shí)間并不重要嗎？事實(shí)上，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有二次空氣 （二次風(fēng)） 這一功能，目的是在使用輔助泵送新鮮空氣通過(guò)排氣口冷管到下三效催化轉化器的催化轉化器的二次燃燒形成的氣道催化轉化器加熱迅速，這增加了催化轉化器的轉換效率。當冷車(chē)催化轉化器不工作，因為催化轉換器所需工作溫度 400-800 攝氏度。在短時(shí)間內是燒毀的三效催化轉化器，如一至兩分鐘，沒(méi)問(wèn)題但燒傷容易三燒了很長(cháng)時(shí)間。因此，我們必須避免過(guò)度滴液體，一定要告訴修理工這東西是什么。
2，氧傳感器失效。催化轉化器基于 OBD 診斷，OBD 車(chē)載診斷系統，這輛車(chē)到 ECU （車(chē)計算機） 上的所有數據時(shí)車(chē)輛問(wèn)題，ECU 時(shí)中繼到儀表板的數據，以便它燈通過(guò)獲得的故障碼，故障燈和故障排除。（現在有平民的解碼器解碼器讀取內容的專(zhuān)業(yè)，以便大家都能理解。）OBD 分為三代，第一代的更簡(jiǎn)單，可以提供你失敗，也不提供診斷數據。二代的科學(xué)，現在在這使用的所有的數據可以顯示，如排放數據。第三代更智能，像蕩車(chē)輛出現排放故障石，結合車(chē)輛信息，通過(guò) GPS 將數據傳遞到相關(guān)部門(mén)，并同時(shí)起故障燈亮，相關(guān)的部門(mén)再次通過(guò) GPS 告訴司機應該到哪里維修車(chē)輛，以達到已為相關(guān)的部門(mén)提供相應數據，并敦促司機對車(chē)輛進(jìn)行維護，更好的服務(wù)社會(huì ) （喜歡更好的保護環(huán)境）。三個(gè)失敗的前方和后方的氧傳感器，催化轉化器故障可能是由于氧傳感器失效和誤報。
3，三效催化轉化器失效或堵塞。這有燒傷的關(guān)系可能燃油或機油含有重金屬或物質(zhì)，如硫、 磷，燒成后的催化轉化器蜂窩表面催化劑失效或蜂窩槽排氣管堵塞催化轉化器的低效率。