人工檢查 用橡皮褪輕輕敲打三元催化器，聽(tīng)其內部有無(wú)，散碎物體落下的“咔啦”聲。如果有此異響，則說(shuō)明三元催化轉化器內部催化物質(zhì)剝落或蜂窩陶瓷體破碎，必須更換整個(gè)轉換器。如果沒(méi)有上述異響，應該檢查三元催化轉化器是否堵塞。三元催化轉化器芯子堵塞是比較常見(jiàn)的故障，出現堵塞后將嚴重影響發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，對此，可用檢測進(jìn)氣歧管真空度法進(jìn)行檢查。先將廢氣再循環(huán)閥上的真空管取下，將管口塞住，避免產(chǎn)生虛假真空泄漏現象。再將真空表接到進(jìn)氣歧管上，讓發(fā)動(dòng)機緩慢加速到2500轉／分鐘。若真空表讀數瞬間又回到原有水平件7.5-74.5千帕），并能維持15秒，則說(shuō)明三元催化轉化器沒(méi)有堵塞。否則應該懷疑是三元催化轉化器或排氣管堵塞。怠速試驗法檢查 讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，使用尾氣分析儀測量此時(shí)的CO值。當發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)（空燃比為14.7）,CO典型值為0.5%-1%，當使用二次空氣噴射和三元催化轉化器技術(shù)可以使怠速時(shí)的CO值接近于0，最大不應超過(guò)0.3%，否則說(shuō)明三元催化轉化器損壞。另外，據經(jīng)驗分析，怠速時(shí)候的NOx的排放量也能給我們一些幫助。通常情況下，在發(fā)動(dòng)機怠速工作時(shí)，尾氣中NOx的百萬(wàn)分率應不高于100，而在中高速穩定的工況下，NOx的百萬(wàn)分率應該不高于1000，在發(fā)動(dòng)機一切正常的情況下，而NOx的含量過(guò)高就可以懷疑是三元催化轉化器有了故障了。紅外溫度計測量法 在實(shí)際使用過(guò)程中，三元催化轉化器出氣口管道溫度比進(jìn)氣口管道溫度至少高出38℃，在怠速時(shí)，其溫度也相差10%。如果出口與入口處的溫度沒(méi)有差別或出口溫度低于入口溫度，則說(shuō)明三元催化轉化器沒(méi)有氧化反應，此時(shí)應該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若沒(méi)有故障，就說(shuō)明三元催化轉化器已經(jīng)損壞。