三元催化器早期失效的原因
1．溫度過(guò)高
常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度一般在350—700℃。催化轉化器工作時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量的自量越高，氧化的溫度也愈高，當溫度超過(guò)850—1000℃時(shí)，其內涂層的催化劑很可能會(huì )脫落，載體碎裂。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或點(diǎn)火次序錯亂、斷火等，這都會(huì )使未燃燒的混合氣進(jìn)入催化反應器，造成排氣溫度過(guò)高，影響催化轉化器的效能。
2．慢性中毒
催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來(lái)自于汽油，磷和鋅來(lái)自于潤滑油，這四種物質(zhì)及它們在發(fā)動(dòng)機中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無(wú)法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現象。
3．表面積碳
當汽車(chē)長(cháng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機排出的炭煙會(huì )附著(zhù)在催化劑的表面，造成無(wú)法與CO和HC接觸，長(cháng)期下來(lái)，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。
4．排氣惡化
催化轉化器對污染物的轉化能力有一定的限度，因此必須通過(guò)機內凈化技術(shù)將原始排氣降到最低。如果排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過(guò)大，比如混合氣偏濃等，就會(huì )影響催化器的催化轉化能力，降低其轉化效率。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進(jìn)入催化反應器后，會(huì )在其中產(chǎn)生過(guò)度的氧化反應，氧化反應產(chǎn)生大量熱量將使催化反應器溫度過(guò)高而損壞。
5．與發(fā)動(dòng)機不匹配
即使是同樣的發(fā)動(dòng)機，同樣的三元催化轉化器，車(chē)型不同，發(fā)動(dòng)機常用的工作區間就不同，排氣狀況就發(fā)生變化，安裝三元催化器的位置就不同，這都會(huì )影響三元催化轉化器的催化轉化效果。因此，不同的車(chē)輛，應使用不同的三元催化轉化器。
6．氧傳感路失效
為使廢氣催化率達到最佳(90%以上)，必然在發(fā)動(dòng)機排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區域內(14．7：1)，若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉化率略有提高，但NOx的轉化率急劇下降為20%，因此必須保證最佳的空燃比，實(shí)現最佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會(huì )造成氧傳感器中毒。此外使用不當，還會(huì )造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線(xiàn)路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì )導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長(cháng)時(shí)間會(huì )使催化轉化器的使用壽命降低。